連日來，關于“暴雪天氣”的消息不斷刷屏朋友圈。同時，這場強降雪對于沃爾特發(fā)電機組的影響也相當明顯，來自這些地區(qū)的訂單和要貨電話也是大量增加。沒辦法，強降雪在給人們生產、生活帶來實惠、“浪漫”的同時，也會產生一些副產品、副作用。這其中，可能的就是對電力等基礎設施的威脅和破壞。所以，很多單位也是秉持“有備無患、未雨綢繆”的想法，紛紛采購柴油發(fā)電機組以應對不時之需。

現(xiàn)在，問題來了！既然采購柴油發(fā)電機組多是為了應急或者備用，那么，保證發(fā)電機組能“用之即用”就顯得極為必要了。而如何才能保證“用之即用”呢？這就需要在柴油發(fā)電機組起動前做好檢查和準備工作。沃爾特小編在此整理出以下幾點，希望對大家有所幫助。

1. 檢查電源

可能的原因主要有：1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無力或轉速低；2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動或被侵蝕；4）導線過長、過細，導致電阻過大，產生電壓降；5）起動機接線不正確。

2.檢查燃油供給

可能的原因主要有：1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；7）停車手柄未復位。

3.考慮進氣量不足的可能

問題主要在于：1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。

4.考慮進氣壓縮力是否不足

問題主要在于：1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

5.考慮環(huán)境溫度是否過低

主要表現(xiàn)為：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

6.考慮環(huán)境溫度是否過低

1）配套輸出機械帶負荷起動；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內進入大量的水或油；5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。